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全球最贵,没有之一!中国买大奔的钱,在新加坡也就能买几个轮子

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全球最贵,没有之一!中国买大奔的钱,在新加坡也就能买几个轮子

新加坡眼 新加坡眼 07-04 18:45

新加坡消费贵是大家有目共睹的,但是你知道它具体贵到什么程度吗?甚至在新加坡,有一样东西贵的在全世界都无国能比。


6月15日,瑞士私人银行宝盛集团(Julius Baer)公布了《2022世界财富与高端生活》报告,在这份报告中,新加坡有一种东西的价格连续两年获得榜首,那就是汽车!


(新加坡汽车涨幅为7%,价格位列世界第一)


在中国,一辆特斯拉 Model3 2021后轮驱动款大约是5万6千新元(约27万人民币)左右,但在新加坡同款车接近12万新元(不含拥车证),如果加上购买拥车证(Cat B)的费用,那就是约22万新元,都可以在中国买4辆同款车了!


(新加坡同款特斯拉Model3标价,图源:sgcarmart)


新加坡的汽车,为什么价格这么高?


这是因为在新加坡购买一辆汽车,除了昂贵的拥车证,交七七八八的注册费和税,提车上路后,要给车加油,进城区要额外收费,停车费也要交不少。


拥车证突破十万新元创28年新高


在新加坡,想要购买一辆汽车,首先你需要先投标拥车证,英文为Certificate of Entitlement (简称COE)。拥车证是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行,授予成功中标的持有人进行登记,拥有与使用新加坡道路为期10年的合法权利。


对于不同的车型,拥车证的价格也不相同,甚至有的时候,拥车证会比车辆本身还贵。


(拥车证分类规则)


在6月8日,最新第一轮新加坡拥车证公开投标活动结束。价格全线上涨,其中B组和E组的价格突破10万新元大关。


在6月22日,新加坡第二轮拥车证投标活动中,最高竞拍价再次突破10万新元,创下新加坡28年以来拥车证最高价。


这一轮竞拍B组(大型及豪华车组)的成交价是106,001新元,比上一轮增加了5317元。E组(用于注册B组车款的公开组)也从100,697新元增长到104,400新元,增加了3703新元。


(2022年第二轮拥车证投标成交价,图源:One Motoring官网)


供应大众市场的中小型汽车(A组)拥车证成交价为74,989新元。货车和巴士组(C组)拥车证成交价为53,011新元。电单车组(D组)拥车证成交价为10,302新元。


光是普通小汽车的拥车证都要将近10万新元,也太贵了吧,还只能用10年,想想都肉疼了!还没买车就已经花了这么多钱了,但这仅仅才是一个开始...


新加坡买汽车税也比车贵


新加坡所有车子都是进口的。而新加坡的车价由好几个部分组成,抵岸价、国产税20%、消费税7%、排碳量税,还有就是上面说的拥车证了。


简单说,抵岸价就是车子抵达新加坡口岸,连同车子售价,加上运费、保险等费用的价格。



比如,上面这部名爵HS,生产于中国,到新加坡的抵岸价是19730新元,售价是79888新元。为什么有60158新元的差别?这差别可是抵岸价的三倍!


车子运抵新加坡之后,得加上100%至180%的附加注册费。抵岸价越高的,附加注册费的费率越高,具体如下:



假设抵岸价10万新元,那么要交的附加注册费就是15.2万。上面这部名爵HS的抵岸价不足2万,所以只要按100%费率交附加注册费。


还必须加上20%国产税。抵岸价10万新元的车,国产税就是2万新元,消费税就是7000新元。


排碳量税根据不同车型的排碳量,排碳量越高的,排碳量税越高,从5000新元到3万新元不等。排碳量低的,给予排碳量回扣,也是从5000新元到3万新元不等。上面这部名爵HS的排碳量税是15000新元。


这些全加起来,这部名爵HS不含COE拥车证的话,经销商开出了79888新元的价格。


光是七七八八的税和附加费加起来都比汽车抵岸价贵了太多!就算买最便宜的车,加上拥车证,至少消费也要将近10万新元了。


汽油也比别家贵,还持续涨涨涨


终于新车到手,后续的费用也少不了!


人要吃饭,车要加油。可新加坡就连油价都比别的国家贵那么多?



在之前,新加坡的油价就在东南亚地区稳居第一位。


(单位为马来西亚林吉特)


有网友反映,加油花了157新元(约750人民币),还是因为油箱里有五分之一的油,不然肯定超200!



在东南亚所有国家中,新加坡每公升汽油约2.13新元(6.51马币),而马来西亚每公升汽油,也只不过约0.68新元(2.08马币)。新加坡的油价是马来西亚的3倍以上!


当时因为从新加坡去马来西亚加油的人实在太多,马来西亚官员还为此设了规定:新加坡车辆在出关时必须保证油缸里至少有四分之三油。


要是没有打满至少四分之三缸油就企图出境,被检查到,司机就可能被罚款最高500新元,或者被控。而且司机也许会被要求在关卡调头加油到合格水平后才被准许出关。



随着疫情逐渐日常化,石油输出国组织作为全球主要的原油供应商,在疫情期间的投资不足,导致目前的供应跟不上需求,导致全球油价大涨,原油靠进口的新加坡也绝不例外。



在2019年的时候95的汽油每公升只要2.31新元,98汽油也2.68新元。网友表示,以前(19年)55L一缸的车的时候加满大约90新元,而现在需要约150新元。


是不是许多有车一族已经感受到了近期油价大涨带来的压力了呢?


大马路上开车也要被“抢钱”


大家都知道新加坡有个自动道路缴费系统(ERP,全称Electronic Road Pricing),而新加坡陆路交通管理局(LTA)当初设置它的初衷,是为了减少在CBD等交通繁忙地段堵车的情况,因此故意在特定时段收取额外的通路费。



不少网友戏称它是“Everyday Rob People(每天都抢你)”,而且不少人吐槽~抢钱不手软,老在涨涨涨……


新加坡的 ERP 是在 1998 年 9 月开始实施的。新加坡ERP系统的车上装置(IU),长得如下图。需要装电池供电,里面插的卡可以是储值卡,也可以是特别设计过的信用卡。


(车上装置,图源:wikipedia.org)


而且新加坡政府是基于「希望你不要开车进城」的原因才收钱的,所以他并没有给你多种付费方式可以选择 (比如说ETC车道+人力收费车道)。你一定要装机,不然就不准进城。


新加坡的ERP的计费方式并不是以里程、而是按次计费。


高速公路自然是不必提,而市区内比较繁忙的区块,就会在该区块对外的连接道路上,全部装上计费闸门。一进一出算一次,扣一次钱。两次就扣两次钱。以此类推。


注:可在下方网站查询全岛ERP位置

http://interactivemap.onemotoring.com.sg/mapapp/index.html?param=redirect


并且,ERP收取的费用,每一次的价钱是不同的。




ERP系统会自动计算,在这块区域里面的平均行车速度。如果现在平均行车速度变慢到某个程度 (市区是 20kph 以下、高速公路是 45kph 以下) ,那就表示这块区域里面车子太多了。好,开始涨价,速度越低费率越高。相反的,如果行车速度够快的话,就降价。


而且在疫情政策放宽后,路上的车辆越来越多,很多路段出现了拥堵现象,ERP还因此涨价了不止一次。


(5月21日新加坡陆路交通局涨价声明)


对于需要每天开车通勤的人士来说,哪怕每次上涨1新元累计起来也是一笔不少的花销。


少开车也要钱包大出血


既然经常开车出门又要油钱又要收ERP,那把车少开多停,必须情况才用总能省点了吧?


NoNoNo,就算停着不动,也是要收停车费的!



实际上,有些人会觉得停车费不贵,毕竟每次交的并不多。但实际上,这可能是除了月供之外,每月车辆消费最高的地方了。



一般来说组屋和大部分商场的停车场都会便宜一些,一小时收费在1.2新元左右。而CBD和市区中心的停车场都比较贵,一小时2新元左右,甚至3新元的都有。


甚至之前在2019年还有过天价停车费的新闻,一网友晒出在樟宜机场的停车费,竟高达3158.72新元(约15477人民币)!



后来,星耀樟宜表示,3000多新元的停车费其实是个大乌龙。


这位网友在4月10日离开星耀樟宜停车场时,系统没有记录,等到4月24日他再次回到星耀樟宜,离开时系统自动按照停了14天的标准收费,才出现了这个天文数字。


(樟宜机场停车收费标准)


但是,就算是14天,平均下来也是一天200多新元啊!去樟宜机场还是不要选择开车了,这么高的停车费,实在是伤不起....


不过在全岛,也不乏一些免费和经济实惠的停车场。像宜家的淡宾尼店,早上7点到晚上10点都可以免费停车;Dempsey Hill停车场全天候都免费停车~


注:可以点击以下网站查看更多免费停车场

https://blog.seedly.sg/car-parks-free-parking-singapore/


并且大多数组屋停车场都可以在周日和公众假期的早上 7 点至晚上 10 点 30 分免费停车。


也算是在本就昂贵的停车费中,找出一点小小的慰藉吧...


在新加坡买车真的太贵了!


说了这么多,你感受到在新加坡如果想要拥有一辆车会承受多大的压力了吗?


在什么都在涨涨涨的2022年,新加坡买车费用在涨价的路上一路狂奔,离以前的价格越来越远了。


(摄于新加坡樟宜机场飞机起飞后,图源:微博/-SwingSwing)


涨价对于普通居民来说确实是件坏事,但更多人选择公共交通,对于新加坡本身来说算是一件好事,新加坡拥有湛蓝的天空以及无与伦比的晚霞,也有一部分是因为绿色出行的人很多呢~


— END —

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