管太多？悉尼麦当劳欲扩建免下车取餐道，却遭卫生部反对，原因是...

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悉尼富人区一家麦当劳最近因计划扩建一条免下车取餐（drive-through）通道而惹上风波：

本地卫生部坚决反对该门店的扩建计划，称此举可能会加剧居民肥胖率问题；卫生部的态度则招致“保姆式政府干预人民生活”的批评声音。

今年4月，北悉尼Cremorne区麦当劳门店向当地议会递交了开发申请（DA），希望将其位于290 Military Road的免下车取餐通道从现在的单条车道扩大成双车道。

根据这份DA，麦当劳Cremorne店计划投入$548,620 资金，来将门店停车位的数量从原本的35个削减到29个，又将免下车取餐通道的容客量从“同时可排9辆车”增加到“同时可排14辆车”。

在提交给市议会的交通情况报告中，麦当劳称，从2019年到2021年，该门店的运营模式已经有所变化，走免下车取餐通道的顾客量增加了8.3%，与之形成对比的是，走传统柜台取餐的顾客量却大减了21.2%。

“这就导致免下车通道总排长队（队伍一路都排到了停车场），”麦当劳表示，“Military Road上的出口也出现了拥堵现象，并使车队伍又排回到取餐车道上。”

麦当劳还表示，该DA中的取餐车道扩增方案只是为了“迎合（门店经营模式）倾向免下车取餐的转变”；在扩增完成后，预计门店车流量并不会出现变化，因此附近路段的交通网络也不会受到明显影响。

然而，麦当劳的这份DA却遭到了北悉尼本地卫生部（Northern Sydney Local Health District，简称NSLHD）的直接反对。

就在上个月，NSLHD向市议会提交文件称，“出于安全和健康原因”，卫生部门反对麦当劳扩建免下车取餐通道的DA。

NSLHD在其反对文件中表示，麦当劳的这份DA没有提供充分的交通情况分析来说明如何解决因合并两条有独立出入口的车道而引起的人行通道安全保障问题。

据悉，NSLHD的这份文件是由其物业经理Mary McCafferty 和健康建筑环境团队（Healthy Built Environments）的负责人 Andrew Wheeler 共同签署的。他们还在文件中提到另一个与公共健康相关的顾虑：

“还有一个担忧点是，扩大免下车通道会使快餐普及率上升，这可能会对儿童和成人的饮食习惯产生负面影响，并破坏当前为解决肥胖问题所制定的人口健康战略。”

NSLHD在文件中引用澳洲城区观察（Australian Urban Observatory）的数据来说明，Cremorne区当地的快餐获取渠道已经多得超量，因此，麦当劳此项进一补扩大其快餐供应渠道的计划“不太可能会带来积极的人口健康结果”。

此外，NSLHD还反驳麦当劳的“取消部分停车位不影响附近交通”说法称，卫生部所属的本地社区健康中心Cremone Community Health Centre就位于麦当劳正对面，麦当劳若削减门店停车位，那些去麦当劳的车辆可能就只能停在街边；

最后结果就是，去健康中心的弱势人群被挤占了原本可用的街边停车位，这部分人群的健康状况也可能因此受影响。

本周三（6月15日），澳媒2GB主持人Ben Fordham也公开评论此事，他对NSLHD的反对态度嗤之以鼻，并称这是“保姆式州政府”才会有的做法。

“卫生官员们正试图又一次干预我们的生活，”他说，“这与新冠病毒无关，也与医院系统或等待看诊时间、择期手术排队都无关——他们在做的事是试图阻止一家麦当劳扩建额外一条免下车取餐通道。你们是认真的吗？你们真以为人们会根据麦当劳的免下车通道数量来决定去吃什么吗？”

“你们凭什么来教我们做事？要是说到越权，我们这可是有个本地卫生部试图教麦当劳如何管理它们自己的免下车通道。有谁能去叫他们待也在自己那条道上吗？”

目前，NSLHD还未对此事作回应。

另一方面，麦当劳澳区发言人则发布声明表示，涉事的这家麦当劳“40多年来一直是 Cremorne 社区的一份子”，而麦当劳目前正在对门店进行再投资，“以使我们的顾客和员工都更容易和方便进出”。

麦当劳发言人还说：“在整个新冠大流行期间，我们的免下车客流量大幅增长，额外的车道则将为我们的顾客提高（取餐）效率，并减少交通拥堵。

原文链接：

https://www.news.com.au/finance/business/retail/sydney-health-officials-oppose-mcdonalds-drivethrough-expansion-due-to-obesity-concerns/news-story/7299d704f615787da1ebd9e6a46afd79