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废弃油轮成海上"巨型炸弹",一旦爆炸将祸及900万人!居然无人出手救?

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废弃油轮成海上"巨型炸弹",一旦爆炸将祸及900万人!居然无人出手救?

英国那些事儿 英国那些事儿 13天前 05:48

也门荷台达市以北60公里外的红海海面上,漂浮着一艘锈迹斑斑的巨型油轮。



它巨大又沉默,终日浮在红海上,偶尔能看到员工在上面工作。

除了块头大点,这艘叫Safer的船看着非常普通,但了解它的人都知道,它是一个能威胁数百万人生命的“不定时炸弹”。



因为年久失修,Safer随时都可能爆炸、沉没、石油泄漏,可能是下周,可能是明天,也可能是下一秒。

悲剧一旦发生,它承载着的110万桶石油将涌入红海,造成有史以来最严重的石油泄漏危机。



昨天,发表在《自然·可持续发展》杂志上的一份报告预测了Safer漏油后可能造成的影响。

撰写报道的科学家说,自2015年Safer被废弃后,石油泄漏的可能性越来越大,几乎是“肯定会发生”。


一旦开始漏油,石油会在两周内迅速覆盖主要港口的海面,导致也门进口燃料的渠道被中断。


因为没有燃料运作水泵,900万到990万人将失去自来水,570万到840万需要粮食援助的人也将失去食品来源。



扩散到石油可能会污染附近的海水淡化厂,200万人将没法喝到淡水。

为170万人提供生计的也门渔业也将受到灭顶之灾。作为也门的支柱产业,渔业将在石油泄漏一周后被毁掉66.5%到85.2%,三周后,这个数字会达到100%。



石油泄漏也将污染空气,导致心血管疾病和呼吸道疾病住院的风险增加5.8%到42%,让疲于应付疫情的医疗系统再度陷入崩溃。

发生在红海的石油泄漏也会威胁这片水域的珍惜动植物。



红海是世界上物种多样性最丰富的海洋生态系统之一,这里15%的鱼都是独有的,有着大片大片保护脆弱物种的红树林,还有一个绵延4000公里的珊瑚礁。

这片珊瑚礁是全球唯一已知能够对抗海水变暖的礁群,科学家们还在对其进行研究。



如果石油泄漏,丰饶的红海将变成漆黑的死水,对整个生态造成难以预估的影响。

目前,世界上最严重的石油泄漏事件是1989年瓦迪兹号在美国威廉王子湾触礁,1100万加仑的石油倾入大海,毁灭了王子湾的生态和渔业,直到现在海滩下还留有石油残渣。



而Safer上装的石油量是瓦迪兹号上的四倍,如果泄漏,情况只会更加糟糕。

写报告的科学家呼吁,必须采取紧急行动,阻止一场“迫在眉睫的灾难”。

“只要人们尽快把船上的石油桶转移走,石油泄漏及其他潜在危险完全是可以避免的。”



这个办法简单且有效,为什么人们不尽快做呢?为什么要把110万桶石油放在年久失修的油轮上?

其实,也门政府和国际机构一直试图转移油桶,但这么多年来一直没有成功,眼睁睁看着小毛病变成随时引爆的大灾难。


Safer是一艘45岁的老船,它由日立造船厂在1976年建造,长362米,宽70米,载重量406640吨,是世界上最大的油轮之一。



最初,它的名字是“Esso Japan”,归石油公司埃克森美孚所有,在中东和欧洲的港口间来回运油。

因为小型邮轮更受欢迎, 它一度差点被报废,直到1983年,石油公司在也门北部的马里布沙漠里发现油田,把它派到红海。

为了方便储存石油,Esso Japan在1987年被改造为浮式储油船,名字也被改成“FSO Safer”。



人们把开采出的石油统一放在Safer上,然后用小型邮轮运到各地,基本上它是个“海上加油站”。

八十年代是Safer的“黄金时期”,它被认为是也门最好的工作地点,干净、工资高、待遇好,被称为“五星级酒店”。

但到九十年代,Safer就开始衰败了,船体破旧,员工不断流失,存油也变得不安全。



2000年,管理Safer的亨特石油公司说必须建造一个码头,将Safer上的石油桶放到码头仓库里储存,这样更安全。

也门政府同意了,他们组建了一个委员会来建设码头,但在各方投入10亿美元后,连一块板砖都没见到,根本没人干活。

2005年,Safer的所有权转到也门国有石油公司Sepoc手上,之后7年,Safer的内部不断生锈、老化,到了基本不能用的地步。



2012年,也门政府终于下决心要建码头,他们和多家国际机构谈好合作,拿到2亿美元预算,计划建一个码头和三个大型储油中心。

这次拿到钱后,他们真的动手干活了,可码头才建了一半,战争爆发了。


2014年,胡塞武装组织向也门政府宣战,几个月后,他们就攻入首都萨那,总统和内阁官员被迫辞职。


之后几年,双方交战不止,也门成为战区,400万人流离失所,2000万人靠人道救援才能获得基本的食物。



一片混乱中,没人再管Safer和它上面装着的110万桶油,船的情况也越来越危险。

2017年,Safer无法发动,已经成为一艘“死船”。由于无人维护,内部结构恶化,存在船体破裂和石油蒸气爆炸的风险。



因为附近地区还在交战,除了7名员工外(包括两名厨师和清洁工),没人愿意留在Safer上,剩下的人忙于用海水填满外部油箱,防止子弹射入船体,引发爆炸。

当时就有专家估计,如果Safer爆炸,590万也门人和100万沙特人将暴露在严重的空气污染中。500平方公里的农田也将被浓烟覆盖,恶化也门的粮食危机。

泄漏的石油还会阻塞荷台达港,也门三分之二的食物通过这个港口运抵,如果港口关闭数周或几个月,会引发饥荒。



联合国儿童基金会估计,如果港口关闭,将有30万也门儿童死于饥饿和疾病。

研究也门问题的联合国专家约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)甚至说,长时间关闭荷台达港口,可能引发21世纪前所未有的大规模饥荒。



联合国的警告让胡塞和也门政府冷静下来,把目光投向海上那艘船。

2018年,他们一起向联合国求援,要求帮忙解决Safer可能爆炸的危险。

联合国同意派人去船上检查情况,但在检查前一晚,胡塞突然反悔了,不让联合国专员上船。



胡塞解释说,他们认为Safer还能用,希望联合国去维修它,而不是仅仅转移油桶,并且维修费要联合国出。

这下,联合国就不乐意了。他们说检查船只本来就不在他们的正常职权范围内,让他们去维修,也拿不出这笔钱。

之前,他们已经从荷兰、德国、英国等国的财团那里筹款,筹到1000万美元做船只的危险评估。



如果要把Safer彻底翻新改造,至少要再花5000万美元,没有一家财团愿意出手。

当然,联合国也可以再买一艘巨型油轮,把它改装成浮式储油船,用来替代Safer。但这样价格就更高了,更没有人愿意去做。


多方扯皮中,Safer上的油桶一个都没有少,时间流逝,危险加剧。



2020年5月7日,Safer响起警报,提示船舱进水。

轮机长赶忙跑到船底查看,惊恐地发现一根腐蚀严重的管制已经爆裂,海水像打开的消防栓一样喷入船舱。


这是目前为止Safer最危险的时刻,如果船舱充满水,过不了多久它就会沉没,然后触底泄油。



船员们抢救了五天五夜,试图用柴油发电机供电的泵来清除船舱内的水。

发电机出现故障,幸好,一名电工刚好在船上,几个小时内修好了它。


接着,一队没有任何油轮知识的潜水员从荷台达赶来,将钢板固定在海水箱里,阻止海水进入。

万幸的是,这支拼凑出来的抢救小队成功了,Safer续了一年命。



这件事充满证明了Safer情况的危急性,那么,有人上船去清理石油了吗?

仍然没有。

是的,仍然没有人上去转移石油桶,联合国和胡塞的谈判破裂后,迟迟无法到达Safer,连买的1公里长的充气管都没法用。
(联合国本打算在Safer周围放一圈管子,防止石油流到管子外)



也门政府也不想踏足胡塞控制的领域,没有做出任何尝试。

至于胡塞,他们看着船上价值1亿美元的油和废金属,想到一个主意:把它们卖掉,用赚到的钱支付燃料的转移费用,和把Safer运出红海的费用。

这应该是目前最可能实现的办法。



也门的谷物贸易公司Fahem Group对此事表现出兴趣,他们说如果可行,会聘请荷兰海上救助公司Smit做石油转移工作。

虽然胡塞在价格上没有和他们谈妥,但至少,他们试图走出第一步。

这个过程会很漫长,也许长达半年,期间还可能谈崩,Safer会发生什么不知道。



Safer是一颗海上炸弹,人人都知道它将带来灾难,但因为政治、利益、意外事件,所有人都看着它,却不解决它。

最焦心的还是也门百姓们,他们只希望这颗炸弹能快点离开,不要让生活变得更艰难……


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切尔西旅馆831027411:人类从历史中学到的唯一教训,就是人类从不会从历史中学到任何教训


雪上钢琴师:这明明是可以解决的问题……


城中没有小酒馆:投了十亿刀连块板砖都没见到 贪得过分了


SliverPash:拖下去最后遭殃的先是当地人,最后是全地球…我真的不理解难道政治和利益的优先级就高于生态系统的安全和全人类的未来吗,我不理解


PENTONE:生态就是这样因为人类自私的欲望而一步步走向灭亡的吧


不着调法拉奥_leftdio:这种事出现在小说里我都会觉得离谱的程度……


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